Repararea mașinii de spălat LG de către dumneavoastră: defecțiuni frecvente și instrucțiuni pentru remedierea lor

Mașinile de spălat sud-coreene marca LG sunt foarte populare datorită fiabilității și funcționalității. Ele au atât componente tehnice complexe, cât și piese simple, care pot fi înlocuite de către dumneavoastră. Nu este obligatoriu să alergați imediat la centrul de service după ce depistați nereguli în funcționare. A economisi acolo unde se poate evita cheltuiala este întotdeauna util, nu-i așa?

Cei care doresc să efectueze reparația mașinii de spălat LG de către dumneavoastră vor afla de la noi totul despre tipurile frecvente de defecțiuni și metodele de combatere a neregulilor de funcționare a mașinii de spălat. Cu ajutorul nostru, reparatorii de sine stătători vor rezolva fără probleme și dificultăți orice sarcină tehnică.

În articolul propus atenției dumneavoastră sunt analizate în detaliu tipurile de defecțiuni care apar în exploatarea mașinilor LG. Sunt descrise variantele de remediere a acestora, ținând cont de recomandările producătorului și de particularitățile constructive. Videoclipurile și fotografiile sugestive vor ajuta la însușirea acestui subiect complex.

Principiul de funcționare al mașinii de spălat

Cu ce se ocupă mașina de spălat? De fapt, ea introduce apă în interiorul carcasei, o încălzește și rotește tamburul plin cu rufe murdare. Acest lucru se întâmplă într-un anumit mod, ceea ce duce în final la curățarea rufelor de impurități.

Acum un pic mai detaliat. De îndată ce programul de spălare este pornit, primul lucru care se întâmplă este deschiderea supapei de alimentare cu apă. Apa curge prin dozator în rezervor.

Defecțiunile tipice ale mașinilor de spălat LG, care apar cel mai frecvent în timpul exploatării, sunt enumerate în instrucțiunile aparatului

Părțile importante ale mașinii pe care trebuie să le cunoașteți:

• Dozator – sertar pentru detergenți.
• Rezervor – recipient din plastic în care se află tamburul și elementul de încălzire (TEN). În el se toarnă apa.
• Presostat – cunoscut și ca releu de presiune. În mașinile de spălat, monitorizează nivelul apei.
• TEN – încălzitor electric tubular. Încălzește apa.

Presostatul dă semnalul de a opri alimentarea cu apă imediat ce se atinge volumul necesar. Apoi se pornește TEN. Lângă TEN există întotdeauna un senzor de temperatură a apei (termostat). De îndată ce acesta raportează că apa s-a încălzit exact la temperatura dorită, motorul intră în acțiune și rotește tamburul.

Mai aproape de sfârșitul spălării, începe să funcționeze pompa– așa este numit cel mai des pompa de evacuare a apei. Pe ea se termină „ciclul de producție” al mașinii de spălat și de la ea începe analiza defecțiunilor tipice ale mașinilor marca LG.

Schema dispozitivului mașinii de spălat cu încărcare frontală. Pentru a începe repararea, este necesar să vă familiarizați cu toate componentele și destinația lor.

Tipuri frecvente de defecțiuni

Componentele mașinii de spălat – sunt dispozitive electromecanice care se mișcă sub acțiunea curentului. Ele funcționează sub sarcină, suportă influența apei de la rețea și a variațiilor de temperatură.

Iată lista a ceea ce se poate strica:

• blocarea electrică a ușii;
• supapa de umplere;
• presostat;
• TEN;
• senzor de temperatură;
• motor electric;
• senzor de turații („senzor Hall”);
• rulmenții tamburului;
• pompă;
• partea electrică (conexiunile firelor);
• garnituri și furtunuri.

Dacă mașina are funcții de uscare și tratare cu abur, atunci se adaugă câteva puncte: generator de abur, încălzitor de aer, ventilator, senzor de temperatură a aerului.

Generația modernă de mașini de spălat este echipată cu acționare directă. Motorul în astfel de sisteme se defectează mult mai rar decât alte componente.

Dar cele mai frecvente motive de apelare la centrele de service – sunt defectarea pompei, a elementului de încălzire (TEN), a supapei de umplere, a presostatului, a părții electrice și a rulmenților.

În general, mașinile de spălat LG sunt foarte fiabile și, comparativ cu alte mărci răspândite în Rusia, se strică mult mai rar.

Diagnosticarea și repararea principalelor componente ale mașinii

Mașinile de spălat nu diferă fundamental unele de altele. Descrierile prezentate aici vă vor ajuta să vă orientați în structura lor (chiar dacă mașina dumneavoastră nu este LG).

Prima etapă a lucrărilor de reparare – diagnosticarea. Nu merită să începeți înlocuirea pieselor fără a vă asigura pe deplin de cauza defecțiunii. Despre ieșirea din funcțiune a unui sau altui element semnalizează semne particulare. La mașinile de generație nouă există un sistem de coduri-sugestii care ajută la determinarea locului și cauzei defecțiunii.

Pentru asamblarea/dezasamblarea carcasei, demontarea organelor mașinii de spălat, trebuie să pregătiți din timp o unealtă ușor de utilizat. Dacă există suspiciuni de probleme în partea electrică, este recomandabil să vă aprovizionați cu un multimetru.

Pentru majoritatea operațiunilor, vă va fi suficientă o șurubelniță în cruce. În unele cazuri vă vor ajuta cleștii și tăietorii de sârmă, iar în altele va trebui să folosiți chei și capete de 10 și 14. Pentru reparații mai complexe (de exemplu, înlocuirea rulmenților) vor fi necesare și dispozitive mai ingenioase.

Pentru a ușura sarcina, se recomandă să luați bandă adezivă de hârtie și markere. Înainte de a deconecta firele, marcați-le cu etichete din bandă cu numere colorate. Faceți o fotografie, pentru a fi sigur că le veți asambla corect mai târziu.

Un nivel de construcție va fi de mare ajutor. După reparație, va trebui să vă asigurați că mașina stă orizontal, iar la nevoie să reglați picioarele.

Majoritatea subansamblurilor și dispozitivelor individuale ale mașinii de spălat nu se repară. De exemplu, atunci când elementul de încălzire se arde, trebuie înlocuit în întregime. Pentru a găsi un model potrivit în comerț, aflați numărul modelului mașinii dumneavoastră (“Model No”) și numărul său de serie (“S/No” sau “Serial No”). Acestea sunt scrise pe o etichetă sau pe o plăcuță. Căutați-o pe carcasă: sub ușa tamburului, în spate, pe lateral.

Înainte de a instala piesa nouă, asigurați-vă din nou că ați scos ștecherul din priză. Multe subansambluri funcționează la 220 de volți, o tensiune mortală.

Înlocuirea pompei de evacuare conform regulilor

Mașina de spălat nu evacuează apa, iar afișajul arată codul de eroare “OE”. Totul este simplu – este pompa, dar nu este neapărat defectă.

De obicei, în timpul evacuării, se aude clar un sunet caracteristic – rotorul pompei se rotește. Puteți vedea cum funcționează chiar și fără a dezasambla mașina. Pentru aceasta, trebuie să deschideți un dop mare rotund – acesta se află în colțul din dreapta jos, sub hublou sau sub un panou de plastic cu zăvoare. Fiți atenți: va curge apă!

Dopul pompei este o singură unitate cu filtrul. Sarcina filtrului – este de a împiedica resturile să ajungă la rotor. Se recomandă curățarea acestuia după două-trei sesiuni de spălare, iar la mașinile vechi, de fiecare dată după încheierea procesului de lucru.

Chiar dacă rotorul nu se rotește, este posibil să fie doar înfundat. În primul rând, evacuați apa. Lângă dopul mare rotund, puteți găsi un tub subțire închis cu un dop mic. Așezați un recipient mare și plat, trageți cu grijă tubul și deschideți-l. Și aveți răbdare.

Un alt mod de a evacua apa – coborâți furtunul de scurgere la nivelul podelei. Cel mai probabil, acesta este fixat cu cleme pe peretele din spate. Când rezervorul este gol, puteți deschide fără teamă dopul pompei și scoate tot ceea ce găsiți acolo.

Nu este exclus ca toate problemele să fi fost cauzate doar de înfundarea sistemului de scurgere. Va trebui pur și simplu să-l curățați, iar o instrucțiune video detaliată vă va ajuta:

Dacă pompa s-a defectat totuși, va trebui să dezasamblați puțin mașina:

1. Scoateți ștecherul din priză.
2. Scoateți dozatorul. Va trebui să înclinați mașina, iar în dozator rămâne de obicei apă care se poate vărsa.
3. Îndepărtați panoul de plastic inferior. Acesta este fixat cu două șuruburi autofiletante și zăvoare pe perimetru.
4. Înclinați mașina sau așezați-o pe partea stângă (pompa se află de obicei în partea dreaptă).

Acum puteți testa pompa cu un multimetru și să o scoateți. Chiar dacă circuitul electric este funcțional, pompa s-ar putea fi uzată mecanic. În astfel de cazuri, mașina nu este întotdeauna de acord să scurgă apa, iar rotorul poate fi liber pe axa sa.

Pompa sistemului de scurgere necesită o examinare atentă a stării atât a părții mecanice, cât și a celei electrice. Adevărul este că practica demonstrează că marea majoritate a defecțiunilor sunt asociate cu înfundarea dispozitivului.

Deci, ați diagnosticat o defecțiune a pompei sau nu sunteți sigur că funcționează. Puteți duce dispozitivul la un service de electrocasnice pentru a afla cu siguranță dacă este funcțional.

Dacă sunteți sigur că pompa mașinii de spălat este defectă – înlocuiți-o, pentru aceasta:

1. Scoateți distribuitorul de detergent – poate a rămas apă în el.
2. Demontați panoul de plastic inferior: deșurubați cele două șuruburi autofiletante și desprindeți cu atenție marginile, începând de sus. Este mai bine să faceți acest lucru cu o daltă decât cu o șurubelniță – vor fi mai puține deteriorări.
3. Așezați mașina pe partea stângă.

La pompă sunt conectate fire și furtunuri. Bornele cablurilor se scot cu mâna (nu uitați să le marcați și să le fotografiați). Pentru a scoate furtunurile, trebuie să desfaceți colierele cu degetele sau cu cleștele. Când totul este deconectat, deșurubați cele trei șuruburi autofiletante din jurul dopului filtrului.

Pompa fără filtru – vedere frontală și laterală. De cele mai multe ori, nu este necesar să cumpărați pompa asamblată cu filtru, deoarece filtrul nu trebuie înlocuit.

Poate că nu veți găsi exact aceeași piesă în vânzare. Dar varietățile de pompe de scurgere sunt destul de puține și aproape fiecare se potrivește la zeci de modele diferite de mașini de spălat. Poate că cel mai simplu este să solicitați o piesă nouă la cel mai apropiat service.

Înainte de instalarea noii pompe, curățați murdăria și depunerile. Acestea pot afecta semnificativ durata de viață a rotorului.

Va fi mai convenabil să înșurubați mai întâi pompa cu șuruburi autofiletante, apoi să conectați furtunurile și cablurile. Nu uitați să închideți dopul. Instalați mașina la locul ei și rulați „în gol” un ciclu cât mai scurt, de exemplu, „Clătire și centrifugare”. După ce v-ați asigurat că totul funcționează, puteți asambla mașina definitiv.

După înlocuirea pompei de scurgere, nu este bine să asamblați imediat carcasa. Mai întâi trebuie să verificați cum funcționează dispozitivul nou instalat. Vă puteți asigura de funcționalitatea acestuia rulând unul dintre programele scurte.

Instalarea unui nou încălzitor de apă

Cod de eroare – „HE”. Un alt semn – geamul ușii este rece, în timp ce conform programului apa ar trebui să fie de 40°C.

Pentru a vă asigura că dispozitivul de încălzire a apei – elementul termic (TEN) este defect, trebuie să demontați capacul din spate, pentru aceasta veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips. Mai întâi, scoateți ștecărul din priză, apoi deșurubați cele patru șuruburi autofiletante și trageți capacul puțin în sus.

Elementul de încălzire se află în partea de jos a rezervorului, la care ajung trei fire. Cel din mijloc – împământarea, iar cele laterale – sunt cele de alimentare, 220 de volți. Deconectați aceste borne și verificați elementul de încălzire cu un multimetru.

Măsurați rezistența la bornele de alimentare – trebuie să fie în jur de 200 Ohmi, dar mai mare decât zero. Dacă aparatul indică unu, înseamnă că spirala s-a ars.

Deconectați firele. Pentru a extrage elementul termic (TEN), trebuie să deșurubați piulița din mijloc și să „înecați” știftul. Ajutându-vă de o șurubelniță, trageți elementul de încălzire cât de mult puteți.

Acum, scoateți garnitura de cauciuc, ridicându-i marginile cu o șurubelniță plată. Nu atingeți cu ea marginile orificiului! Cele mai mici zgârieturi vor afecta etanșeitatea.

După deșurubarea piuliței și scoaterea garniturii, elementul termic (TEN) ar trebui să iasă fără obstacole. Aveți grijă de viziera de plastic deasupra elementului termic – se sparge ușor.

Noul element de încălzire se vinde asamblat cu garnitura. Cumpărându-l, veți observa cu siguranță lipsa buzei interioare pe cauciuc: nu vă lăsați derutați. Aceasta s-a format în timp, deoarece garnitura a fost strânsă între elementul de încălzire și placa interioară.

Poate că în elementul dumneavoastră de încălzire este integrat un senzor de temperatură. Dacă acesta funcționează corect, nu este necesar să-l înlocuiți. În interiorul rezervorului există o clemă – elementul de încălzire trebuie să intre în ea. După ce l-ați introdus până la capăt, rotiți tamburul cu mâna. Dacă se aude un sunet de zgâriere – elementul termic a trecut pe deasupra clemei.

De asemenea, există riscul de a greși mai jos, iar atunci rezervorul va avea de suferit din cauza temperaturii ridicate. Acum, strângeți piulița, dar fără a depune prea mult efort. Turnați apă în rezervor. Puteți face acest lucru direct prin tambur, de exemplu, de la duș. Asigurați-vă că garnitura nu are scurgeri, iar dacă este necesar, mai strângeți puțin piulița.

Ghidul profesional pentru înlocuirea elementului termic (TEN) este prezentat în videoclip:

Opțiuni de reparare a supapei de admisie

Problemele cu supapa de admisie se pot manifesta în diferite moduri.

Dacă în mașină intră puțină apă, probabil că filtrul de la intrare s-a înfundat. Pentru a-l curăța, deconectați furtunul de admisie, scoateți plasa și curățați-o mecanic, de exemplu, prin spălare sub jet de apă sau cu o scobitoare.

Problema #1. Apa se colectează lent, praful de spălat din dozator nu se clătește complet. Poate fi din cauza presiunii slabe a apei. Dacă nu – înseamnă că filtrul s-a înfundat.

1. Închideți alimentarea cu apă către mașina de spălat.
2. Deșurubați furtunul de admisie direct la intrarea în mașină.
3. Scoateți filtrul cu ajutorul unui clește.

Cel mai probabil, plasa de plastic este înfundată. O puteți curăța cu o scobitoare sub jetul de apă.

Problema #2. Apa nu se acumulează. Poate apărea codul de eroare „IE”.

În primul rând, verificați filtrul, așa cum este descris în punctul anterior. Dacă curățarea nu ajută, trebuie să ajungeți la supapă și să o verificați cu multimetrul. Pentru aceasta, scoateți ștecherul din priză și demontați capacul superior – acesta este fixat cu două șuruburi autofiletante în spate. După ce le deșurubați, împingeți capacul ușor înapoi, iar apoi acesta se va desprinde fără efort.

Supapa de admisie, după cum nu este greu de ghicit, se află chiar în locul unde a fost înșurubat furtunul de alimentare. Pot fi de la una până la cinci supape, dar cel mai adesea sunt două.

Asigurați-vă încă o dată că cablul de alimentare nu este în priză. Acum deconectați bornele de la supape. Verificați rezistența cu multimetrul: trebuie să fie între 2,5 – 4 kOhm.

Problema #3. Mașina nu spală, dar înăuntru se aude apa bolborosind. Nu are sens să verificați partea electrică a supapelor – este uzură mecanică. Supapa nu este o piesă foarte scumpă, de obicei nu se repară. Pentru orice eventualitate, marcați firele și fotografiați cum era. Ordinea înlocuirii:

1. Scoateți ștecherul din priză (de cele mai multe ori, la supape se aplică 220 volți).
2. Închideți apa.
3. Demontați capacul superior, deșurubând cele două șuruburi autofiletante din spate și împingându-l ușor înapoi.
4. Deconectați firele și furtunurile de la supape.

Supapa se fixează cu șuruburi autofiletante sau cu zăvoare speciale. În al doilea caz, trebuie să o rotiți, apăsând în același timp pe proeminențele de plastic din partea exterioară. La instalarea piesei noi nu ar trebui să existe dificultăți.

Înlocuirea presostatului de către dumneavoastră

Când presostatul se defectează, mașina acumulează prea multă apă. Se întâmplă ca apa să se acumuleze constant și să se descarce în același timp. Uneori, defectarea acestui senzor se manifestă prin rufe stoarse necorespunzător. Afișajul poate arăta codul de eroare „PE”.

Presostatul se află chiar sub capac, de obicei în colțul din dreapta. La el este conectat un furtun subțire și fire electrice.

Demontarea acestui senzor nu este dificilă. Scoateți ștecherul din priză, demontați capacul superior, deșurubând cele două șuruburi autofiletante din spate și împingându-l ușor înapoi.

Se fixează cu un șurub autofiletant. Mai întâi deconectați borna, apoi demontați senzorul, iar la sfârșit deconectați furtunul de la el. Pentru a verifica presostatul, trebuie să suflați în el. Într-un presostat funcțional veți auzi un clic. Instalați noul presostat în ordine inversă.

Recomandări pentru repararea instalației electrice

Cel mai dificil este să diagnosticați defecțiunile din cablaj. Instalația electrică a mașinii de spălat este responsabilă pentru funcționarea tuturor sistemelor, iar întreruperile de contact duc la cele mai diverse consecințe.

Dacă nu sunteți sigur ce s-a defectat exact, verificați instalația electrică. Scoateți ștecherul din priză, deschideți capacele din spate și de sus. Puteți demonta panoul de plastic de jos, dacă există probleme cu scurgerea.

Examinați metodic toate firele și conexiunile lor:

• Bornele trebuie să fie curate și strălucitoare.
• Culoarea izolației firelor trebuie să fie vie și uniformă.
• Apa nu trebuie să ajungă pe fire și contacte.

La inspectarea interiorului mașinii de spălat, puteți descoperi probleme cu cablajul.

Acestea pot fi:

• contacte oxidate (depozit rugos alb sau verde);
• izolație înnegrită sau albă;
• izolație parțial distrusă, crăpată sau arsă;
• contacte umede.

Dacă apa a ajuns pe contacte, acestea trebuie șterse sau uscate. Eliminați neapărat scurgerile. Nu este suficient să curățați bornele oxidate. Este posibil ca umezeala să ajungă constant pe ele, așa că va trebui să găsiți și să eliminați cauza.

Înnegrirea firelor – un semn de supraîncălzire. Cauza – din nou un contact defect. Izolația trebuie să fie intactă, la fel ca și colierele cu care sunt fixate firele.

Contactele oxidate este mai bine să fie înlocuite. Pe cât posibil, găsiți capătul opus al acestui fir și înlocuiți-l în întregime. Pentru o astfel de reparație, va trebui să vă împrieteniți cu un fier de lipit de 60 de wați. Ca măsură temporară, puteți curăța contactul, dar după câteva săptămâni efectuați din nou o inspecție.

În cazul deteriorării izolației, firul necesită cu siguranță înlocuire. Izolația înnegrită – este, de asemenea, un semn de contact defect și, ca urmare, de supraîncălzire a firului. Mai devreme sau mai târziu izolația se va topi, putând avea loc un scurtcircuit și un incendiu.

Instrucțiuni pentru înlocuirea rulmenților

Acestea sunt, probabil, cele mai mari muncitoare din mașina de spălat. Ele suportă toată sarcina rufelor umede în rotație și greutatea tamburului. Un rulment defect se aude imediat: apare un zumzet neplăcut, deosebit de puternic la centrifugare.

Rulmenții sunt protejați de apă de o garnitură de etanșare, care se poate uza și ea. În acest caz, apa va pătrunde la rulmenți, iar atunci îi așteaptă o moarte lentă, dar sigură. Zumzetul – este un indicator destul de sigur. De îndată ce apare, ocupați-vă de reparație fără amânare. Amânarea poate duce la consecințe mai costisitoare.

Cei doi rulmenți – sunt singurii care mențin tamburul în poziție orizontală. La o uzură avansată a rulmenților, începe uzura cuvei și a crucii (suportului).

Cea mai complexă dintre operațiile descrise aici – înlocuirea rulmenților. Dar ignorând zumzetul, riscați să complicați și mai mult totul.

Din cauza rulmenților defectați, tamburul se rotește cu efort. Rulmenții încep să distrugă cuva și elementul de forță al tamburului – crucea. Există probabilitatea ca rulmenții să fi început să ruginească din cauza uzurii garniturii de etanșare. În acest caz, apa din cuvă va curge pe motor. Imaginați-vă consecințele.

Amânând înlocuirea rulmentului, riscați să pierdeți complet crucea, cuva și chiar motorul. Reparația va costa mult mai scump.

Pentru înlocuirea rulmenților, trebuie să dezasamblați aproape întreaga mașină. Ideea este să scoateți rezervorul, să-l dezasamblați și să extrageți tamburul din el.

Pentru lucru, pe lângă șurubelnițe, veți avea nevoie de:

• cheie tubulară de 10;
• cheie sau cheie tubulară de 14;
• clește;
• clești de tăiat;
• cleme pentru cabluri (legături din polipropilenă);
• un simplu etanșant siliconic (nu adeziv!).

De asemenea, vă vor ajuta foarte mult mănușile și o lanternă.

Scoateți ștecherul din priză. Demontați peretele din spate și deconectați firele care merg la motor și la elementul de încălzire. Scoateți toate prinderile cu care firele sunt fixate pe rezervor, tăiați clemele cu ajutorul unor clești. Rezervorul propriu-zis este suspendat de două arcuri și este sprijinit de jos de doi amortizoare.

Cum să scoateți sertarul dozatorului: apăsați pe zăvorul din mijloc. În general, este util să-l scoateți și să-l spălați din când în când pentru a preveni formarea mucegaiului.

Cel mai probabil, mașina dumneavoastră are un motor cu acționare directă. Așadar, va trebui să demontați motorul mașinii de spălat. Deșurubați șurubul central, ținând tamburul cu mâna.

Fiți atenți să nu vă tăiați de marginea carcasei. Demontați rotorul (partea mobilă a motorului), apoi deșurubați și demontați statorul (partea fixă, respectiv).

La mașinile de spălat cu transmisie prin curea, trebuie mai întâi să scoateți cureaua: trageți-o spre dumneavoastră și rotiți roata de curea (roata). Cureaua se va scoate fără dificultate. Roata de curea trebuie, de asemenea, deșurubată.

În jurul hubloului în care se încarcă rufele, se află o manșetă mare elastică. Este strânsă de un colier cu arc. Găsiți acest arc și, ridicându-l cu o șurubelniță, scoateți colierul.

După demontarea colierului, procedați după cum urmează:

1. Acum puteți demonta panoul frontal. Este fixat cu șuruburi autofiletante de-a lungul marginii superioare și inferioare. Trageți panoul ușor în sus. Deconectați firele care merg la încuietoare.
2. Scoateți furtunurile de jos (în interior poate rămâne apă!) și furtunul subțire care merge în sus către presostat.
3. Scoateți puntea pe care se sprijinea marginea din față a capacului superior.
4. Scoateți dozatorul și supapa de umplere.
5. Cu o cheie tubulară de 10, deșurubați contragreutățile – una sus și două în față.

Mai rămâne să deconectați amortizoarele. Acestea sunt fixate cu știfturi din plastic; apăsați zăvoarele cu arc de pe capetele ascuțite ale știfturilor și scoateți-le (puteți folosi clești).

Asigurați-vă că ați deconectat totul. Acum puteți ridica rezervorul și desprinde arcurile. Trageți cu grijă rezervorul în față. Nu uitați că dedesubt este fixat un tub de control al nivelului apei, pe care îl puteți sparge accidental. Pentru liniște, îl puteți demonta.

În continuare, va fi mai comod să lucrați pe o masă. În această etapă, trebuie să dezasamblați rezervorul și să scoateți din el simeringul și rulmenții. Rezervorul este format din două părți, înșurubate cu șuruburi autofiletante pentru cheie de 10. Dezasamblați rezervorul.

Tamburul se scoate pur și simplu din jumătatea din spate a rezervorului fără mare efort. În continuare, avem nevoie doar de jumătatea din spate (semi-rezervor). Când lucrați cu ea, amintiți-vă de elementul de încălzire – nu îl îndoiți și nu îl rupeți.

Un demontor de rulmenți interiori vă va ușura foarte mult sarcina. Dacă nu aveți un astfel de instrument, scoateți-i cu ciocanul și cu o dornă. Ca dornă poate servi orice tijă de lungime potrivită

În centrul semitamburului, pe partea interioară, veți vedea un presetupă. Și acesta trebuie înlocuit obligatoriu. Nu vă va fi greu să-l scoateți, folosind ceva ca pârghie (de exemplu, o șurubelniță plată). Așezați semitamburul cu partea exterioară în sus și introduceți dorna prin rulmentul exterior – mai întâi scoateți-l pe cel interior.

Loviți cu atenție! Dacă rulmentul se înclină, poate deteriora semitamburul. Loviturile nu trebuie să fie puternice. Alternați locurile loviturii după principiul „cruce peste cruce”: mai întâi loviți marginea stângă, apoi pe cea dreaptă, apoi pe cea de sus, apoi pe cea de jos, și așa mai departe în aceeași ordine. Asigurați-vă ca rulmentul să iasă drept, fără înclinări.

La introducerea rulmentului, acționați cu atenție. Loviți numai pe inelul exterior. În loc de dornă, este mai bine să folosiți o țeavă de diametru corespunzător

Rulmentul exterior se scoate după același principiu, doar că semitamburul trebuie răsturnat și sprijinit, astfel încât rulmentul să „atârne” deasupra mesei.

Instalarea rulmenților noi și a presetupei necesită și mai multă atenție. Se poate lovi numai pe inelul exterior al rulmentului. Folosind dorna, verificați constant dacă rulmentul s-a înclinat.

Un instructaj exhaustiv privind înlocuirea rulmenților, cu toate nuanțele, va fi prezentat de videoclipul:

Instalarea unui presetupă nou trebuie făcută, de asemenea, cu atenție – este ușor de îndoit. Nu încercați să-l îndreptați, este mai bine să cumpărați altul.

Cele mai mici neajunsuri la instalarea acestor piese vor duce la scurgeri – apa va ajunge pe rulmenți și apoi pe motor. Înainte de asamblare, încercați să curățați axul tamburului. Nu-l zgâriați și nu-l tratați cu hârtie abrazivă.

Tamburul trebuie să intre ușor în rulmenți. Înainte de a asambla cuva, aplicați un etanșant siliconic pe locul îmbinării. La conectarea semitamburilor, asigurați-vă ca TEN să intre în clema destinată lui. Nu strângeți șuruburile autofiletante cu toată forța – nu este necesar. Datorită etanșantului, îmbinarea va fi suficient de fiabilă.

Dacă toate acțiunile de înlocuire a rulmentului au fost efectuate corect, cuva se va conecta la ansamblu fără dificultate. După instalare, locul îmbinării trebuie tratat cu etanșant

Înșurubați la cuvă tubul de control al nivelului apei. Apoi, nu vă rămâne decât să asamblați mașina. Nu ar trebui să fie dificultăți. Este mai comod să lucrați în următoarea ordine:

1. Agățați cuva pe arcuri, conectați amortizoarele.
2. Conectați furtunul presostatului și fixați-l pe cuvă. Lungimea „în plus” a furtunului trebuie să rămână sus.
3. Instalați contragreutățile.
4. Conectați furtunurile inferioare.
5. Înșurubați statorul motorului, conectați conectorii la stator și la TEN, fixați firele cu coliere și bride.
6. Instalați distribuitorul și supapa de umplere, conectați furtunele și firele.
7. Înșurubați puntea superioară frontală.
8. Instalați panoul frontal mare, conectând în prealabil conectorul încuietorii.
9. Trageți marginea manșetei și puneți-o pe buza din jurul hubloului. Puneți colierul pe manșetă.
10. Instalați rotorul motorului (sau scripetele). Strângând șurubul central, țineți cu mâna rezervorul din partea frontală.
11. Conectați firele la panoul superior și instalați-l.

Verificați încă o dată dacă totul este conectat și fixat.

Înainte de a instala panourile rămase, puteți rula un program scurt „în gol” pentru a verifica etanșeitatea tuturor conexiunilor. După ce ați amplasat mașina la loc, nivelați-o.

Concluzii și material video util pe această temă

Înlocuirea pieselor de schimb la mașina de spălat – o chestiune responsabilă. Pentru a ține cont de toate nuanțele și a efectua lucrările la “excelent”, vă sugerăm să studiați informațiile utile despre nuanțele de asamblare și dezasamblare a mașinii LG, prezentate în videoclipul:

Deci, v-ați familiarizat cu cele mai frecvente defecțiuni ale mașinilor de spălat LG. Repararea lor cu propriile mâini nu este întotdeauna simplă, dar este destul de posibilă. Încercați! Succes la reparații!

Vă rugăm să lăsați comentarii în formularul bloc de mai jos, să adresați întrebări și să încărcați fotografii pe tema articolului. Povestiți cum ați reparat mașina de spălat cu propriile mâini. Împărtășiți informații utile și nuanțe tehnice pe care le cunoașteți, care vor fi utile vizitatorilor site-ului.