Cum să verificați compresorul aparatului de aer condiționat al sistemului split: nuanțe de diagnostic + sfaturi în caz de defecțiune

O componentă importantă a sistemului split este, desigur, compresorul frigorific. Datorită acestei componente a schemei tehnologice a unui aparat casnic sau a altei mașini se obține efectul de răcire, precum și efectul de umidificare a aerului.

Dacă se întâmplă ca agregatul compresorului să nu funcționeze din anumite motive, sistemul split devine, în esență, o simplă «moară de vânt». Efectul dorit de la o astfel de «moară» nu se mai obține, iar proprietarul sistemului ar trebui să se gândească la reparații.

Cu toate acestea, pentru a repara, trebuie să știți cum să verificați compresorul aparatului de aer condiționat al sistemului split pentru defecțiuni. Exact această problemă o vom aborda în articolul nostru. De asemenea, vom analiza structura modulului, tipurile comune de defecțiuni și vom oferi recomandări pentru reparații.

Structura modulului compresorului

Mai întâi, pe scurt despre compresorul frigorific, ca modul care face parte din aparatul de aer condiționat. Acest echipament aparține dispozitivelor electromecanice, a căror caracteristică distinctivă este etanșarea completă a conținutului interior.

Adică, în cazul unor defecțiuni mecanice (electrice), nu puteți pur și simplu să luați și să dezasamblați un astfel de dispozitiv, ca multe altele, pentru a ajunge la unitatea defectă. Aici totul este mult mai complicat. În unele cazuri, va fi chiar necesar să efectuați demontarea sistemului split.

De aceea, în cazul defecțiunilor grave, compresorul frigorific al sistemului split este mai ușor de înlocuit cu unul nou decât de a încerca să îl reparați.

Exemple de realizare a agregatelor compresoare din acele variante diverse care sunt utilizate pe sistemele split casnice. Forma clasică este de obicei cilindrică, dar în ceea ce privește dimensiunile de gabarit, diversitatea construcțiilor este mare.

Dacă privim mașina în ansamblu, teoretic schema părții mecanice a compresorului frigorific seamănă cu un compresor de aer tradițional.

Mașina conține, de asemenea, un sistem bielă-piston, deși de obicei de tip rotativ, ansambluri de rulmenți, un sistem de supape. Dar toate acestea sunt închise într-o carcasă metalică etanș sudată.

Structura exterioară și interioară a compresorului: 1 – ansamblu de echilibrare cu rulmenți; 2 – canale pentru ulei; 3 – motor de acționare; 4 – construcție spirală; 5 – racord de refulare; 6 – sistem de supape; 7 – cuplaj; 8 – carter de ulei; 9 – bază de sprijin

De asemenea, în interiorul carcasei, este montată acționarea electrică. Sistemul de acționare este conceput astfel încât înfășurarea din fire, care nu are răcire cu aer, să fie răcită de agentul frigorific de lucru – freonul.

Această metodă destul de eficientă de răcire internă asigură durabilitatea motoarelor compresoarelor. În practică, defecțiunile motoarelor electrice sunt semnalate, dar destul de rar.

Semne ale defecțiunii compresorului

Ar trebui să fie clar că, atunci când sistemul split nu este în măsură să asigure regimul de temperatură setat, acest factor poate indica faptul că compresorul nu funcționează.

În plus, funcționarea agregatului compresor al aparatului de aer condiționat este determinată în mod clar de efectul de zgomot caracteristic pe care îl produce agregatul frigorific. Zgomotul echipamentului nu este puternic, dar se aude clar în timpul funcționării agregatului.

Dacă se ia decizia de a repara defectele interne ale compresorului frigorific, este necesar să se demonteze aparatul din sistem, eliberând mai întâi circuitul de agent frigorific.

Apropo, din nou, pe baza nivelului de zgomot, se determină unele tipuri de defecte ale mașinii compresoare. Astfel, dacă în timpul funcționării se aude un sunet de clic sau un sunet de scrâșnet crescut, cel mai probabil se poate constata uzura sau deteriorarea supapelor.

În cazul unei astfel de defecțiuni, performanța compresorului scade brusc, carcasa aparatului se încinge puternic. În cele din urmă, releul termic intern se declanșează, iar funcționarea mașinii este blocată.

Adesea apare situația în care, imediat după pornirea compresorului, se observă oprirea funcționării acestuia. Cu toate acestea, aparatul în sine este de fapt intact și funcțional.

Cauza defectului într-o astfel de situație este de obicei lipsa sau supraîncărcarea circuitului cu agent frigorific. Oprirea de urgență este asigurată de releul termic, care, apropo, poate, de asemenea, să se defecteze.

Una dintre construcțiile releului termic, dintre cele utilizate pentru protejarea compresorului sistemului split împotriva încălzirii peste temperatura admisă. Între timp, acest dispozitiv poate fi, de asemenea, defect.

În cele din urmă, proprietarul sistemului split se poate confrunta cu un moment de lucru – când agregatul compresor pur și simplu nu pornește. În acest caz, aparatul de aer condiționat este pe deplin funcțional în ceea ce privește toate celelalte funcții.

Compresorul nu oferă motive pentru constatarea defectelor – exterior arată intact și nevătămat. Cauza tradițională a acestei variante, de regulă, este nefuncționarea condensatorului de pornire cu o capacitate de la 10 μF și mai mult.

Aproximativ așa arată condensatoarele responsabile pentru momentul pornirii compresorului sistemului split. În funcție de puterea agregatului compresorului, variază capacitatea de lucru a acestor piese.

Cel mai grav și practic ireparabil defect al compresorului sistemului split este scurtcircuitul între spire în înfășurările statorului motorului de acționare. Adevărul este că, în construcțiile moderne ale compresoarelor ermetice, această defecțiune apare extrem de rar.

Verificarea aparatului în funcție de defect

Să analizăm posibilele acțiuni ale mecanicului sau utilizatorului sistemului split, ținând cont de toate defecțiunile menționate mai sus.

Dar înainte, trebuie să luați în considerare următoarele aspecte:

1. Astfel de echipamente sunt deservite de specialiști. Despre curățarea independentă a sistemului split am povestit aici.
2. Sistemul se încarcă cu substanțe chimice dăunătoare.
3. Dispozitivul funcționează de la rețeaua cu potențial ridicat.
4. Sunt necesare cunoștințe de electricitate, electronică, mecanică.
5. Există pericolul de a dăuna sănătății.

Un mod calm, sigur și calificat de verificare a sistemului este, desigur, apelarea la meșteri profesioniști.

Cu toate acestea, nu este exclusă posibilitatea utilizării abilităților și aptitudinilor personale pe propriul risc. Pentru a doua variantă, să analizăm metodele de verificare a defecțiunii echipamentului.

Problema #1 — nivel ridicat de zgomote mecanice

Deci, dacă mașina emite zgomote crescute, necaracteristice funcționării normale, cu mare încredere se poate constata distrugerea componentelor interne.

Acestea pot fi ansambluri de rulmenți, piese ale grupului de supape și altele. În astfel de cazuri, singura opțiune posibilă este înlocuirea agregatului.

Încercarea de a repara agregatul care a suferit daune interne. Pentru accesul la conținutul interior, a fost necesară tăierea carcasei cu o disc abraziv. Între timp, după reparație, va trebui să sudați ermetic carcasa   

Zgomotul crescut poate fi observat și din cauza masei excesive de agent frigorific încărcat în sistem. Cu toate acestea, în acest caz, caracterul zgomotului diferă clar de cel mecanic și, după o funcționare scurtă, compresorul este de obicei oprit de sistemul automat de parametrul de presiune înaltă.

Verificarea pentru aceste două variante este însoțită de următoarele acțiuni:

1. Conectați stația manometrică la partea de refulare.
2. Închideți robinetul de sistem pe linia circuitului.
3. Monitorizați citirile de presiune.

La valve defectuoase, nivelul de zgomot crește de obicei, dar presiunea nu se modifică efectiv sau se modifică nesemnificativ. Dacă însă rulmenții sunt defectuoși, creșterea zgomotului va fi însoțită de o creștere a presiunii.

Utilizarea stației manometrice pentru verificarea cantității de agent frigorific din circuitul pompat de compresor. Adesea, din cauza lipsei sau a excesului de substanță de lucru, funcționarea agregatului este perturbată.

Cantitatea excesivă de agent frigorific din circuit va arăta, de asemenea, o creștere a presiunii cu o creștere a zgomotului și ulterior deconectarea compresorului de către sistemul de automatizare (releu de presiune). Mai multe despre structura acestui element, principiul său de funcționare, conectare și reglare am scris în următoarea publicație.

Problema #2 — supraîncărcarea sau lipsa freonului

O «defecțiune» de acest fel se determină din nou cu ajutorul stației manometrice. Este necesar să deconectați sistemul split de la rețea, să așteptați puțin, apoi să conectați stația manometrică și să porniți aparatul de aer condiționat. Observați indicațiile de pe instrumente.

Presiunea de lucru pentru un sistem split casnic cu o configurație specifică poate fi întotdeauna determinată de pe plăcuța tehnică (eticheta) fixată pe carcasa modulului extern. Acolo, pe plăcuță, sunt indicate parametrii limită de presiune ai secțiunilor circuitului de refulare și aspirație.

Plăcuță cu parametri limită, unde sunt indicate valorile limită ale presiunilor de refulare și aspirație. În cazul diagnosticării defecțiunilor, se recomandă să consultați această plăcuță.

Dacă limitele din tabel sunt depășite, aceasta indică o suprasolicitare evidantă a sistemului cu agent frigorific. Totuși, tabelul oferă doar valorile superioare ale presiunilor.

Prin urmare, lipsa de agent frigorific se determină ceva diferit. Norma statistică medie a presiunii de aspirație pentu sistemele split casnice este de aproximatev 4-6 Bar (ATI), în funcție de configurație.

Aunci cand indicatorul de presiune al părții de aspirație a circuitului de pe stația manometorică este semnificactive mai mic decât intervalul menționat de 4-6 Bar, aceast factor indică o încărcare insuficientă.

O astfel de stară influențează, deasemenea, funcționarea compresorului, când se observă un zgomot anormal și declanșarea periodică a sistemelor de protecție.

Problema #3 — compresorul frigorific nu pornește

Un defect frecvent al sistemelor split, legat de compresor, este lipsa completă a momentului de pornire a compresorului frigorific. În acest caz, sistemul se pornește cu succes în modul de răcire, toate aparatele de automatizare funcționează normal. Altă problemă – ventilatorul condensatorului.

Ventilatorul sistemului split se oprește imediat la pornirea aparatului de aer condiționat – acesta este un semn clar al defectării condensatorului de pornire, prin care este alimentat cu curent agregatul compresorului.

În această stare a sistemului split, ventilatorul condensatorului prezintă o funcționare oarecum neobișnuită. În momentul pornirii aparatului de aer condiționat, elicea ventilatorului începe să se rotească, dar aproape imediat rotirea încetează.

Blocul interior al aparatului de aer condiționat continuă să funcționeze în timp ce compresorul blocului exterior este nefuncțional.

Acest defect, de regulă, se manifestă la sistemele care au funcționat cu succes câțiva ani (mai mult de 5). Iar cauza unui astfel de comportament al sistemului este condensatorul de pornire, inclus în circuitul de alimentare a motorului electric al compresorului.

Diagnosticarea defecțiunii condensatorului este simplă. Cum să procedați – puțin mai jos.

Problema #4 — scurtcircuit între spirele înfășurării statorului

Cum să identificați o astfel de defecțiune – o chestiune departe de a fi simplă. De exemplu, atunci când are loc un scurtcircuit a 2-3 spire pe o porțiune scurtă, identificarea defectului este practic imposibilă fără utilizarea unui instrument specific.

Înfășurarea deteriorată a compresorului sistemului split. În acest caz, are loc întreruperea unor conductori individuali. Acest tip de reparație este posibilă exclusiv în condiții de atelier, și nici atunci nu întotdeauna cu succes.

Alte variante, atunci când sunt scurtcircuitate între ele porțiuni suficient de îndepărtate, pot fi, în principiu, identificate prin simpla măsurare a rezistenței înfășurărilor de lucru ale statorului motorului.

De obicei, înfășurarea în care există un „scurtcircuit” oferă o rezistență mai mică față de celelalte înfășurări. Cu toate acestea, va fi necesară o schemă exactă a motorului.

Sfaturi pentru repararea echipamentelor

Defectele interne ale compresorului sistemului split se repară exclusiv în condiții de ateliere profesionale. În condiții casnice, prin eforturile proprietarului însuși, o reparație de o asemenea complexitate pare nerațională, cu un procent extrem de mic de succes.

Dacă funcționarea normală a compresorului este afectată din cauza excesului sau insuficienței de agent frigorific, sarcina reparației poate fi rezolvată destul de ușor pe cont propriu.

În primul caz (exces de freon) este suficient să eliminați o parte din gaz din sistem. În al doilea caz, dimpotrivă, trebuie – să încărcați sistemul cu un volum suplimentar de gaz.

În cazul unui scurtcircuit între spire, reparația în condiții casnice pare o activitate inutilă. O astfel de defecțiune este dificil de remediat chiar și în condiții de atelier profesional.

Atunci când cauza nefuncționării compresorului este condensatorul de pornire, trebuie să deschideți capacul superior al blocului exterior al sistemului, deconectând în prealabil aparatul de la rețeaua de alimentare.

Scoateți condensatorul și verificați cu un tester în modul de măsurare a rezistenței (mΩ), atingând alternativ clemele de lucru cu sondele. Un condensator nefuncțional nu va prezenta efect de descărcare. Acesta este motivul pentru înlocuire.

Concluzii și material video util pe această temă

Acest videoclip a fost realizat de specialiști și poate fi util celor care doresc să repare un compresor al unui sistem split care prezintă daune grave.

Exploatarea sistemelor split moderne demonstrează o funcționare pe termen lung, fără a necesita reparații. Cu atât mai mult, atunci când este vorba de defecte grave, precum scurtcircuit între spire sau uzură mecanică.

Defecțiunile simple se repară destul de ușor, iar în cazul defectelor complexe, soluția rezonabilă pare a fi înlocuirea sistemului split cu unul nou. O reparație serioasă va necesita cheltuieli la fel de mari ca achiziționarea unui nou sistem split.

Doriți să împărtășiți metode de diagnosticare a compresorului, pe care nu le-am menționat în acest material? Scrieți observațiile, completările și recomandările dumneavoastră în blocul de mai jos.

Dacă încercați să identificați singur cauza defecțiunii sistemului dumneavoastră split și vă aflați într-o situație dificilă – nu ezitați să cereți sfatul experților noștri și al altor vizitatori ai site-ului în comentariile la acest articol.