Ventilația gropii de inspecție în garaj: specificul amenajării sistemului de schimb de aer

În construcțiile casnice și gospodărești, ca și în casă, este necesar un echilibru microclimatic. Una dintre componentele sale este un sistem de ventilație de calitate. Pe lângă zona de depozitare a mașinii, este necesară ventilația gropii de inspecție în garaj, deoarece și ea participă la schimbul general de aer al încăperii garajului.

Vă vom spune cum să organizați o schimbare stabilă a masei de aer într-un box îngropat în pământ. Vă vom sfătui ce tip de sistem este de preferat, vom explica motivele. Recomandările noastre vor fi utile meșteșugarilor de acasă care doresc să mențină în ordine atât clădirile, cât și utilajele.

Avantajele gropii de inspecție cu ventilație

În ciuda dimensiunilor mici ale compartimentului de inspecție, uscarea și aerisirea lui constantă sunt foarte importante. Adesea, umiditatea de pe mașină ajunge în el, prin urmare, se acumulează condens care distruge pereții. Din această cauză, groapa ajunge treptat într-o stare nepotrivită pentru efectuarea lucrărilor de reparații.

Organizarea corectă a ventilației va da un rezultat pozitiv:

1. Va normaliza fondul termic.
2. Normalizează nivelul de umiditate, ceea ce se va reflecta bine asupra stării mașinii, uneltelor, suprafețelor metalice ale garajului. În plus, umezeala poate crea premise pentru scurtcircuit al cablajului electric al liniei de iluminare a gropii.
3. Va elimina condițiile favorabile apariției mucegaiului, care poate distruge chiar și elementele de beton și cărămidă atât ale încăperii în general, cât și ale gropii de inspecție în particular.
4. Va preveni acumularea de vapori nocivi de combustibil, materiale de vopsire, ulei de motor, lichide tehnice. Acest lucru este important, deoarece, atingând o anumită concentrație, acestea pot provoca incendii și intoxicații.

Din groapa în care nu este prevăzută ventilație, aerul saturat cu umiditate și diverși vapori va intra în încăpere. Acest lucru va afecta negativ sănătatea automobilistului.

Absența fluxului de aer în compartimentul de inspecție va duce la faptul că, după 2-3 ani, caroseria mașinii va trebui reparată capital.

Deoarece în compartimentul de inspecție automobilistul petrece uneori mult timp, aerul din el trebuie reînnoit regulat.

Tipuri de ventilație pentru groapa de inspecție

La instalarea ventilației în groapa de inspecție, ca și în alte cazuri, se pornește de la legile aerodinamicii. Prin urmare, există trei variante — naturală, forțată și combinată. Prima metodă, datorită unui raport favorabil preț-calitate, este preferată de mulți automobiliști.

Masele de aer circulă datorită diferenței de presiune a fluxurilor de aer cu temperaturi diferite. În acest caz, curenții proaspeți de aer împing aerul cald uzat. Circulația devine mai intensă dacă diferența de presiune, și, prin urmare, tirajul crește.

În perioada caldă, ventilația naturală funcționează prost. Acest lucru se explică prin diferența mică dintre temperaturile aerului din exterior și din interior. Această circumstanță face necesară luarea în considerare a instalării ventilației forțate, deși pentru uscarea unui compartiment atât de mic, ventilația naturală este adesea suficientă.

În SNiP-ul cu numărul 21-01-99 se prevede că masele de aer din încăpere trebuie reînnoite în fiecare oră. Când vehiculul este pus în funcțiune, indicatorul crește de 4 ori.

Având în vedere că pentru garaj cerințele privind schimbul de aer sunt mai mari, trebuie prevăzută posibilitatea creșterii cantității de aer proaspăt. Eficiența maximă poate fi atinsă cu ajutorul unui sistem de ventilație forțată cu două canale.

Astfel, se va asigura atât un aport optim de aer proaspăt prin dispozitive mecanice, cât și eliminarea la timp a aerului poluat.

Organizarea ventilării gropii de inspecție

Sistemul de ventilare a părții supraterane a garajului este extrem de simplu, iar instalarea ventilației în groapa de inspecție a garajului este mai dificilă, deoarece aceasta are particularitățile sale.

Se poate realiza prin două metode:

1. Prin instalarea unei ventilații care face parte din sistemul de ventilație al întregii clădiri.
2. Printr-un sistem separat al compartimentului de inspecție, independent de ventilația generală.
   Cea mai eficientă soluție este un sistem de ventilație autonom de alimentare și evacuare ca supliment la schimbul de aer al clădirii principale.

Înainte de a începe amenajarea ventilației în groapa de inspecție, trebuie elaborată o schemă generală pentru întreaga clădire a garajului. Pe aceasta se marchează deschiderile din perete, fundație, soclu pentru amplasarea ulterioară a conductelor de aer.

Pentru ca ventilația să funcționeze eficient, trebuie respectat raportul dintre diametrele conductei de evacuare și a celei de alimentare. Primul trebuie să fie egal cu al doilea sau puțin mai mic, dar niciodată mai mare.

În proiect se iau în considerare aspecte precum volumul încăperii, numărul de automobile, varianta subterană sau supraterană de amplasare a conductelor. Se analizează și traseul optim al maselor de aer.

Dacă apele freatice nu se află suficient de adânc, în afară de sistemul de ventilare, trebuie prevăzută și o bună hidroizolație a gropii de observare. Atunci umezeala nu se va acumula prin podea și pereți, iar ventilarea își va îndeplini mai bine sarcina.

Pentru realizarea hidroizolației de-a lungul pereților gropii se sapă șanțuri. De la cel mai de jos nivel se așează un strat hidroizolant din polietilenă rezistentă. Apoi, pământul se readuce înapoi și se compactează.

Ghidându-vă după normele de construcție, trebuie să țineți cont că, la schimbul natural de aer, pentru fiecare metru pătrat de spațiu de garaj trebuie să revină aproximativ 1,5 cm de diametru al conductei de aer. Astfel, dacă luăm un spațiu de garaj cu suprafața de 10 m², atunci pentru montarea sistemului de ventilare vor fi necesare țevi cu diametrul de 15 cm.

În cazul în care suprafața încăperii este de 2 ori mai mare, atunci și diametrul țevii se mărește de 2 ori. Dacă există mai multe orificii, diametrul calculat se împarte la numărul lor.

Există și o altă formulă pentru determinarea parametrilor orificiilor de ventilare. Dimensiunea lor totală trebuie să corespundă la 0,3% din suprafața încăperii. Această metodă se utilizează de obicei la calcularea sistemului mecanic monocanal.

Tehnologia de montare a ventilației de tip natural

În procesul de căutare a soluției problemei, cum se face o hotă de acest tip în groapa de observare și în garaj, trebuie să vă ghidați după următoarele principii:

1. La marginile gropii este necesar să se lase un spațiu liber cu lățimea de aproximativ 150 mm.
2. Scândurile pentru acoperirea gropii trebuie amplasate cu un spațiu de 100 mm.
3. În partea opusă hotei, este obligatoriu un spațiu liber.

Pentru admisia aerului în acest caz, se scot două scânduri din pardoseala de scânduri. Pentru a crea condiții pentru hotă, se scoate o scândură. În colțurile opuse ale compartimentului de observare se amplasează canalele de ventilare de admisie și de evacuare. Capătul țevii de admisie se lasă la o distanță medie de 25 cm de nivelul podelei.

Dacă în spațiul garajului există deja o hotă, se poate rezolva problema ventilației gropii de observare prin trasarea conductelor de aer existente în ea.

În etapa următoare, lăsând o distanță de aproximativ 10 cm de la suprafața solului, se plasează partea superioară a țevii de admisie. Conducta de evacuare se amplasează cât mai aproape de capacul gropii de observare. Capătul opus al țevii de evacuare, care iese afară, se ridică deasupra celui mai înalt punct al acoperișului garajului cu cel puțin 0,5 m. La montare se controlează orizontalitatea țevilor.

Orificiul de admisie iarna trebuie eliberat regulat de zăpadă. Este mai simplu să măriți înălțimea hotei, odată cu aceasta crescând și tirajul. Pentru a îmbunătăți circulația, țevile se dotează cu deflectoare. Conducta de admisie se echipează cu o grilă pentru a evita pătrunderea insectelor și rozătoarelor în ea.

În condițiile unei ierni reci, conductele trebuie izolate, altfel ele pot îngheța. Într-un garaj neîncălzit, ventilația naturală poate funcționa prost nu numai vara, ci și iarna.

În încăpere, pe conducte se instalează adesea capace, care permit, la nevoie, să oprească complet circulația sau să îi limiteze intensitatea.

Când motorul mașinii funcționează, acesta devine o sursă de căldură, dar la aproximativ două ore după oprire, temperatura din încăpere diferă puțin de cea exterioară. Eficiența ventilației naturale scade.

Soluția este simplă: pentru a menține schimbul de aer și a preveni înghețarea condensului în canalul de evacuare, se folosește un bec obișnuit cu incandescență de 40 W. Suportul se suspendă sub deschiderea canalului și se conectează. Becul generează suficientă căldură pentru ca aerul să se miște cu o viteză între 0,2 și 0,4 m/s.

Este important să izolați canalul și să excludeți pătrunderea umezelii. Trebuie remarcat faptul că becul cu incandescență produce puțină căldură și este puțin probabil să fie suficientă pe toată lungimea canalului de ventilație.

Nu merită să înlocuiți becul cu incandescență cu unul cu LED sau fluorescent. Ele generează mult mai puțină energie termică. Este mai bine să folosiți un dispozitiv infraroșu de putere mică.

Sistem de ventilație forțată

Sistemul de ventilație cu acționare forțată în groapa de inspecție nu se instalează foarte des. Se folosesc mijloace mecanizate de acționare. Uneori se prevede și încălzirea aerului printr-un calorifer de canal.

Alimentarea cu mase de aer se realizează cu ajutorul unui ventilator de canal. Unitățile monobloc de alimentare nu sunt raționale de utilizat în acest caz. Și nici ventilatorul pentru alimentare nu este folosit întotdeauna, doar dacă există o astfel de necesitate.

Deoarece aerul evacuat din groapa de inspecție este plin de umiditate, nu trebuie permis ca acesta să ajungă direct pe fundul mașinii imediat din deschiderea de evacuare. Aceasta va duce la coroziunea rapidă a structurii.

Pentru a implementa schema de ventilație forțată, este necesară alimentarea electrică. Suplimentar, sistemul este uneori echipat cu temporizatoare pentru a se porni și opri automat. În unele cazuri, controlul ventilației este conectat la întrerupătorul de iluminat.

Comparativ cu ventilația naturală, sistemul forțat are multe avantaje:

1. Posibilitatea creșterii randamentului, în urma căreia volumul mărit de aer proaspăt exterior înlocuiește rapid masele uzate cu impurități de substanțe nocive.
2. Eliminarea dependenței alimentării cu aer de factorii externi datorită prezenței ventilatoarelor în sistem. Masele de aer pot fi livrate în zona dorită, într-un anumit volum, cu viteza necesară.
3. Automobilul va fi întotdeauna într-un regim termic favorabil.

Dacă nu există motive serioase, nu este oportun să dotați compartimentul de vizionare cu ventilație mecanică. O astfel de variantă este mai potrivită pentru o pivniță.

Sistem combinat de aerisire a gropii

Sistemul de tip combinat este cel mai popular. Acesta prevede atât prezența mecanicii în evacuarea garajului sau a gropii, cât și admisia aerului, realizată după o schemă naturală.

Pătrunderea destul de rapidă a unui flux de aer proaspăt în garaj este posibilă datorită existenței unei zone de presiune rarefiată. Aceasta este creată de ventilator în timpul evacuării aerului murdar. În același timp, este necesar să se păstreze posibilitățile de ventilație naturală în cazul în care se întrerupe curentul electric și ventilatorul nu va funcționa.

La organizarea sistemului de ventilație în garaj cu groapă de inspecție și pivniță, trebuie să se țină cont de direcția predominantă a vântului. Este de dorit ca țeava de alimentare să se afle pe partea dinspre vânt, iar cea de evacuare pe partea opusă vântului.

Pentru siguranță, se instalează două linii paralele sau orificiul din locul de instalare a ventilatorului se face cu un diametru ceva mai mare. Avantajele sistemului combinat constau în faptul că acesta nu depinde de temperatura exterioară. Această metodă de normalizare a schimbului de aer este suficient de ieftină.

Ca un dezavantaj, se poate remarca faptul că conductele de aer se murdăresc rapid, de aceea trebuie curățate periodic. În plus, fluxul de aer nu este încălzit.

Concluzii și material video util pe această temă

Videoclip despre cum să amenajați evacuarea în garaj și în groapa de inspecție, în special:

Experiența creării ventilației în garaj și subsol cu propriile mâini:

Pentru a obține efectul scontat, ventilația din compartimentul de vizionare al garajului trebuie să respecte regulile de instalare și oportunitatea din punct de vedere economic. Alegerea sistemului trebuie făcută în funcție de specificul construcției și dimensiunilor. Numai folosind acești factori se va reuși nu doar să se creeze condiții optime pentru întreținerea autovehiculului, ci și să se cheltuiască rațional fondurile.

Doriți să împărtășiți propria experiență în amenajarea schimbului de aer într-o groapă de inspecție de garaj? Dispuneți de informații valoroase pe tema articolului, care vor fi utile vizitatorilor site-ului? Vă rugăm, lăsați comentarii în formularul de mai jos, adresați întrebări și publicați fotografii pe tema articolului.