Ventilația garajului realizată manual: o prezentare generală a celor mai bune variante de amenajare a sistemului de schimb de aer

Ventilația insuficientă sau ineficientă a garajului contribuie la formarea condensului pe agregatele automobilului. Gazele de eșapament și vaporii fluidelor de lucru fac atmosfera garajului nesigură pentru proprietarul auto.

Pentru a evita problemele enumerate, este necesar să vă îngrijiți de circulația normală a fluxului de aer. Cu atât mai mult cu cât îmbunătățirea microclimatului în boxa auto de multe ori nu necesită abilități speciale de inginerie și construcții și nici investiții financiare semnificative.

Vă vom sfătui cum să calculați și să faceți ventilația naturală a garajului mai eficientă, precum și vă vom propune metode alternative de stimulare a schimbului de aer.

Particularitățile ventilației de garaj

La începuturile automobilismului, mașinile aveau nevoie de un adăpost împrejmuit pentru efectuarea reparațiilor curente. Mai târziu, automobilele au devenit o valoare care necesita protecție împotriva furtului – un garaj sigur, cu perimetru protejat împotriva pătrunderii.

Experiența generațiilor anterioare de proprietari auto impune să protejăm mașina, să o păstrăm în boxa garajului.

Dar garajul este bun dacă are ventilație. Când intră în parcare după o călătorie de mulți kilometri pe drumuri ploioase și înzăpezite, automobilul aduce cu el umiditate. Încăperea pentru mașină este în mod tradițional mică – umiditatea îi saturează rapid atmosfera.

Și dacă volumul de aer umed din garaj nu este schimbat de 6 ori pe oră (de preferat de 10 ori), atunci automobilul va rugini cu siguranță.

SNiP 21-02-99 stabilește temperatura de iarnă pentru păstrarea mașinii la +5^оС, dacă boxa este încălzită. Apropo, acest SNiP permite, de asemenea, să nu se încălzească incinta garajului.

Temperatura confortabilă pentru proprietarul auto (de eemplu, +15^оС) într-un garaj de iarnă este «inconfortabilă» pentru mașină din cauza topirii gheții și zăpezii lipite de ea. Este mai rațional să se țină seama de cele 5^оС normative.

Norma de schimb de aer în garaj este stabilită conform ONTP 01-91 la un volum de 150 m³/h pentru fiecare loc de parcare. La prima vedere, sarcina nu este complicată – determinarea diametrului conductelor de aer, amplasarea uneia pentru admisie și a celeilalte pentru evacuare, iar reînnoirea atmosferei are loc.

Cu toate acestea, în condițiile climatului rece al Rusiei, sistemul de ventilație cu admisie și evacuare într-o parcare închisă trebuie proiectat mai atent.

Pentru o ventilație uniformă a încăperii garajului pe tot parcursul anului, sistemul combinat este cel mai potrivit. Acesta nu depinde de vreme și de temperatura exterioară.

Condițiile de funcționare și calculul ventilației naturale

Pentru ca ventilația construită manual în garaj să funcționeze, schema acesteia trebuie să țină cont de volumul de schimb al aerului, de variațiile sezoniere de temperatură și de roza vânturilor.

Ventilația naturală a boxeie auto depinde direct de următorii parametri:

1. Diferenței de temperatură a aerului din interiorul încăperii și din exterior. Atmsofera garajului trebuie să fie mai caldă și, prin urmare, mai ușoară decât aerul exterior. Atunci aerul greu și proaspăt va pătrunde în garaj prin conducta de admisie prin gravitație, încercând să înlocuiască volumul mai puțin dens al atmosferei interioare.
2. Diferenței de presiune dintre pozițiile verticale ale admisiei și evacuării. Este necesară o diferență de peste 3 m între intrarea de admisie și ieșirea de evacuare a aerului.
3. Presiunii masei de aer în mișcare (vântului). Pe partea de unde bate vântul a garajului se stabilește o presiune ridicată, iar pe partea opusă – o presiune scaăzută. Este necesar să se plaseze conducta de admisie pe partea direcției predominante a vântului.

Ignorarea condițiilor enumerate va duce la ineficiența totală a evacuării naturale. Prin urmare, iarna, în boxa auto trebuie setată o temperatură mai ridicată față de exterior și trebuie redus schimbul de aer, prin reglarea gradului de deschidere a conductelor de aer.

Vara, este necesar să deschideți conductele de aer de admisie și evacuare complet, bazându-vă pe roza vânturilor.

Amplasarea prizei de aer de alimentare și a conductei de evacuare una față de cealaltă trebuie să fie fie pe lungimea boxei, fie pe diagonala acesteia.

Parametrul principal al schimbului de aer este multiplicitatea sa, adică numărul de schimburi complete ale volumului atmosferei din garaj cu aerul „exterior”.

Cunoscând multiplicitatea normalizată a schimbului de aer de alimentare și evacuare (de 6-10 ori) și volumul interior al boxului auto, trebuie să calculați consumul de aer pe oră:

L=n•Vg, unde

• L – debitul de aer pe oră, m³/h;
• n – valoarea numerică a normei privind rata de schimb de aer;
• Vg – volumul de aer al garajului, m³.

Pentru a determina volumul de aer pe care îl poate conține garajul, trebuie să înmulțiți dimensiunile sale interioare: lățimea, lungimea și înălțimea.

De exemplu, un garaj cu lățimea de 4 m, lungimea 6 m și înălțimea de 2,7 m conține Vg=4•6•2,7=64,8 m³. La alegerea, să zicem, a unui schimb de aer de șapte ori pe oră, acest garaj va necesita L=7•64,8=453,6 m³.

Cunoscând debitul de aer și viteza acestuia, se poate găsi pe această diagramă diametrul optim al conductei rotunde de aer pentru sistemul de ventilație (alimentare și evacuare) al garajului.

Pentru alegerea secțiunii conductelor de aer pentru alimentare și evacuare, valoarea L obținută trebuie rotunjită în sus, până când devine un multiplu de 5.

Prin urmare, valoarea debitului de aer obținută în calculul nostru trebuie mărită la 455 m³, deoarece acest număr se împarte exact la 5 – 455:5=91.

În continuare – priviți imaginea diagramei diametrului conductelor de aer și selectați parametrul potrivit.

Având în vedere că viteza aerului în canalele de ventilație naturală este de aproximativ 0,5-1 m/s, pentru garajul „exemplu” calculat mai sus, sunt necesare conducte de aer rotunde cu diametrul de la 500 mm. Sau profilate, cu secțiunea interioară de la 450×500 mm.

Pentru a îmbunătăți admisia de aer, se poate instala, la o înălțime de până la jumătate de metru de podeaua garajului, nu o conductă de aerisire, ci un grătar de admisie a aerului. Mai mult, secțiunea acestuia trebuie să fie de două-trei ori mai mare decât cea a conductei de evacuare. Ventilația se va îmbunătăți, dar iarna boxa auto va îngheța.

Este necesar să dotați grila de aer proaspăt și hota de evacuare cu capace glisante sau detașabile, care să permită reducerea secțiunii prizei de aer atunci când este necesar.

Vă atragem atenția asupra succesiunii suprapunerii parțiale a deschiderilor de evacuare și de alimentare – mai întâi alimentarea, apoi evacuarea.

Pentru a selecta secțiunea corespunzătoare a unui conduct de aer dreptunghiular, este suficient să găsiți diametrul conductei circulare care se potrivește.

În același timp, este important ca secțiunea conductei de evacuare să nu fie mai mare decât secțiunea admisiei de aer – se va produce răsturnarea tirajului. De aceea, la închiderea parțială a conductei de admisie, este obligatoriu să se reducă secțiunea conductei de evacuare.

Conducta de evacuare trebuie să fie instalată strict vertical și, cel puțin, la 500 mm deasupra planului acoperișului garajului.

Deasupra acoperișului în două ape, evacuarea trebuie ridicată la o înălțime corespunzătoare apropierii de coama acoperișului (vezi schema din imagine).

Dacă în garaj se amenajează o groapă de inspecție pentru reparații și o pivniță pentru depozitarea produselor, atunci pentru ventilarea încăperilor subterane va fi necesară montarea unor conducte separate de admisie și evacuare.

Astfel, este necesară o conductă separată pentru alimentarea cu aer în pivniță și o a doua, verticală, pentru evacuare.

Cea mai simplă variantă de organizare a ventilației în garaj este instalarea unei vane de perete, care, pe lângă funcția de asigurare a schimbului de aer, poate efectua și încălzirea și filtrarea fluxului.

Metode de îmbunătățire a ventilării naturale

Fără a utiliza instrumente mecanice de intensificare a schimbului de aer, se poate obține o reînnoire stabilă a atmosferei în garaj prin două metode – încălzirea conductei de evacuare și montarea unui deflector pe aceasta.

Încălzirea canalului de evacuare

Aerul încălzit este mai ușor decât masele de aer rece care pătrund prin admisia de aer. Tindând către punctul cel mai înalt, acesta iese prin canalul de ventilație de evacuare, fiind înlocuit cu aer proaspăt din exterior – presiunea atmosferei interioare (din garaj) și exterioare (de afară) trebuie să se egalizeze.

Atunci când se realizează ventilația naturală în autobox, este suficient să se urmeze recomandările acestei scheme.

Pentru a îmbunătăți încălzirea aerului în stratul superior al atmosferei din interiorul garajului rece, este necesar să vopsiți canalul de evacuare în negru. Astfel, pereții conductei vor absorbi cantitatea maximă de energie solară și vor încălzi aerul din interiorul canalului, determinându-l să se miște mai intens în sus.

Atunci când planificați ventilația naturală ținând cont de culoarea neagră, nu trebuie să izolați termic canalul de ventilație. Cu toate acestea, pentru metoda «încălzire cu bec incandescent» este absolut necesară izolarea termică a conductei de evacuare.

Din toamnă, în garaj devine frig. Pentru automobil, aceasta nu este o problemă, dar pentru ventilația de admisie-evacuare este foarte rău.

Dacă motorul fierbinte în prima oră după intrarea în boxă mai servește ca sursă de căldură pentru aer, atunci după câteva ore, într-un garaj neîncălzit, temperatura va deveni aproape egală cu cea de afară. Iar ventilația naturală va înceta să funcționeze.

Curentul de aer bate deflectorul (schema a), aerul din canalul de evacuare se divide în mai multe direcții (schema b). În acest caz, apar multiple zone de presiune scăzută (-) și ridicată (+)

Menținerea schimbului de aer și prevenirea formării gheții în canalul de evacuare (în care se va acumula condens) va fi posibilă cu un bec obișnuit cu incandescență de 40 de wați.

Este suficient să atârnați suportul acestuia sub deschiderea canalului vertical de evacuare și să-l lăsați aprins. Căldura generată de bec va fi suficientă pentru mișcarea aerului la o viteză de 0,2-0,4 m/s.

Mai mult, canalul conductei de aer trebuie neapărat înfășurat cu material termoizolant și trebuie să vă asigurați că în izolație nu pătrunde umezeală. Căldura de la becul cu incandescență este puțină, pe întreaga lungime a țevii de evacuare poate să nu fie suficientă și aerul se va răci rapid.

Observăm că utilizarea becurilor fluorescente sau LED nu contribuie la îmbunătățirea schimbului de aer – acestea generează mult mai puțină energie termică. Sunt potrivite doar becurile cu incandescență.

Instalarea deflectorului de ventilație

Acest dispozitiv contribuie la creșterea tirajului de evacuare cu până la 20% fără utilizarea vreunui dispozitiv mecanic – datorită formării unei zone de presiune scăzută la capătul conductei de aer.

Pe baza legii lui Bernoulli, deflectoarele modifică mișcarea curenților de aer datorită construcției lor (secțiunii).

Parametrii elementelor deflectorului ȚAGI sunt legați de diametrul canalului de ventilație de evacuare. Cu cifre pe schemă sunt notate: capătul de evacuare (1); paharul difuzorului (2); carcasa exterioară (3); stâlpii capacului (4); capacul (5) (+)

Vântul este forțat să ocolească carcasa curbată a deflectorului, ceea ce duce la formarea unor zone miniaturale de vid relativ, care determină masa de aer din conductă să se miște în sus.

Din punct de vedere constructiv, deflectorul de ventilație (pe exemplul proiectului ȚAGI) este format din următoarele elemente:

1. Difuzor (pahar), având forma unui trunchi de con. Cu partea îngustă se montează pe țeava de evacuare. Contribuie la stabilirea diferenței de presiune a aerului și la intensificarea tirajului.
2. Capac (umbrelă), care protejează canalul conductei de aer împotriva pătrunderii resturilor volatile și a precipitațiilor atmosferice.
3. Carcasă exterioară, având formă cilindrică. Creează zone de presiune scăzută prin secționarea curentului de vânt.

Tipul de deflector ȚAGI este utilizat pe scară largă pentru intensificarea tirajului natural al conductelor de ventilație în Rusia. Alături de acesta, sunt cunoscute deflectoarele tip taler, giruetă, în formă de H și deflectoarele rotative.

Apropo, hotele de evacuare naturală autohtone sunt dotate deosebit de des cu deflectorul Grigorovici.

Eficiența de funcționare a deflectoarelor de evacuare de orice construcție este direct legată de condițiile atmosferice, și anume – prezența vântului.

Adică, în cazul unui vânt puternic, acest dispozitiv dezvoltă tracțiune maximă în sistemul de ventilație naturală, iar pe vreme fără vânt nu funcționează deloc.

Factorul determinant este apropierea coamei acoperișului. Cu cât aceasta este mai aproape de țeavă, cu atât mai sus trebuie ridicată (+)

Deflectorul poate nu doar să îmbunătățească tracțiunea, ci și să prevină „blocarea” țevii de evacuare în cazul vânturilor puternice, pe care ventilația naturală de curent slab nu le poate depăși.

În plus, complexul de ventilație echipat cu un dispozitiv deflector este cel mai bine protejat împotriva inversării tirajului.

Atragem atenția asupra necesității de a ridica capul hotei echipate cu deflector cu cel puțin jumătate de metru deasupra planului acoperișului. Se aplică, de asemenea, condițiile de amplasare în ceea ce privește apropierea de coama acoperișului, prezentate în schema de mai sus.

Ventilația combinată a boxei auto

Avantajul combinării ventilației naturale cu un sistem mecanic de putere redusă este reînnoirea garantată a atmosferei garajului în orice condiții meteorologice.

Nici lipsa vântului, nici căldura verii nu slăbesc performanța unui astfel de complex de ventilație de aer proaspăt și evacuare.

Schema ventilației combinate este complet similară cu cea a sistemului de schimb natural de aer. Se utilizează aceeași amplasare a conductelor de aer proaspăt și de evacuare, aceeași secțiune a țevilor de aer și un deflector la capătul superior al canalului de evacuare.

O singură diferență – instalarea în cavitatea conductei de evacuare a unui ventilator axial sau ventilator centrifugal.

Aerul de alimentare nu va ajunge în subsolul garajului cu groapă de inspecție din sistemul general de ventilație – nivelul este prea jos. Este necesar să introduceți o alimentare și o evacuare separate în această încăpere (+)

Puterea instalației de ventilație nu trebuie să depășească 100 W, acest lucru este suficient. Ventilatorul trebuie încorporat într-un segment izolat al conductei de aer, altfel va pătrunde condensul.

Pentru controlul funcționării unui astfel de ventilator, va fi util un temporizator electronic, încorporat în adaptorul dintre priză și ștecherul de alimentare al dispozitivului de evacuare.

Nu este profitabil să țineți ventilatorul de evacuare pornit mult timp din cauza consumului său de energie și nici nu este necesar. În plus, iarna, ventilația combinată a garajului se va dovedi prea eficientă și va răci puternic boxul.

Adaptorul cu temporizator va permite setarea periodicității și duratei de funcționare a ventilatorului pe parcursul a 24 de ore și pentru câteva zile în avans.

Plasând un cronometru electronic între priză și ștecherul de alimentare al ventilatorului de la sistemul de evacuare, se pot controla ciclurile de pornire/oprire ale elementului electromecanic al sistemului de evacuare.

Rețineți că, atunci când alegeți o instalație centrifugă suficient de puternică pentru ventilație, poate fi necesară o secțiune mai mare pentru conducta de evacuare. Vă reamintim că alegerea secțiunii conductei de aer depinde de viteza fluxului de aer.

Dacă diametrul interior este insuficient, sistemul de evacuare va face zgomot puternic și va trage prost aerul.

Amenajarea sistemului de ventilație mecanic

Principalul său avantaj este independența față de factorii naturali. Două sunt dezavantajele principale: dependența de energia electrică; costul relativ ridicat. Admiterea aerului și eliminarea volumului de aer uzat sunt realizate de ventilatoare centrifuge.

În boxele auto se instalează următoarele sisteme de ventilație mecanică:

• Modulare. Complexul de alimentare și evacuare este asamblat din mai multe blocuri independente, care asigură introducerea și pregătirea aerului de alimentare, precum și evacuarea atmosferei poluate. Aceste module funcționează independent, pentru funcționarea lor comună fiind necesari senzori de control.
• Monobloc. Fiecare astfel de bloc este un dispozitiv complet de ventilație mecanică, răspunzând simultan de alimentarea cu aer și evacuare. Dintre dispozitivele de ventilație monobloc, sunt considerate economice modelele dotate cu plăci de recuperare. Recuperarea permite minimizarea costurilor energetice pentru încălzirea aerului de alimentare.

Ventilația mecanică monobloc este mai ușor de instalat, pregătind un singur orificiu în peretele garajului. Totuși, complexul de alimentare cu aer, echipat cu modulele necesare, este mai performant.

Posibilitatea construirii unui complex cu caracteristici “aeriene” necesare – avantajul complexului modular de alimentare și evacuare (+)

Aerul proaspăt, înainte de a intra în conducte, este filtrat și, în sezonul rece, încălzit. Alimentarea lui în interiorul garajului se face prin canale de aer, prin orificii acoperite cu grilaje, realizate în podea sau în pereți aproape la nivelul podelei, precum și în pereții gropii de inspecție.

Extragerea aerului uzat are loc printr-o conductă de evacuare, în al cărei canal este instalat un ventilator de putere suficientă.

În boxele auto mari, destinate mai multor mașini, evacuarea este mai eficient de realizat prin conducte de aer și cu ajutorul unei instalații de ventilație pe canale.

Organizarea ventilației temporare

Dacă în garaj se intenționează efectuarea de lucrări de reparații care implică sudură și vopsirea pieselor metalice, este necesară o evacuare serioasă, care nu este obligatoriu să fie utilizată în mod constant.

Cum să construiți un sistem pentru utilizare temporară? Să analizăm o variantă foarte interesantă:

Esența tehnică a conceptului original de inginerie poate fi apreciată prin următoarea selecție de fotografii:

Soluția prezentată spre examinare permite repararea mașinii iarna, fără a deschide larg poarta.

Meșterul va putea lucra în condiții termice normale pentru el, fără a se îmbrăca într-un combinezon gros care împiedică mișcările. Hota va elimina toxinele dăunătoare prin orificiul de ventilație, cu ușile închise.

Concluzii și material video util pe această temă

Sistem eficient de ventilație naturală într-un garaj real cu subsol:

Cum să izolați conducta de evacuare de deasupra garajului pentru a opri acumularea de condens și înghețarea:

Sistemele mecanice de ventilație cu aer forțat se aplică în încăperile de garaj încălzite. Pentru boxele auto neîncălzite, un sistem de ventilație naturală este mai potrivit. Garașele subterane pot fi ventilate numai prin intermediul ventilației mecanice, conectând controllere de monoxid de carbon.

Căutați o modalitate de a îmbunătăți schimbul de aer în garaj? Sau aveți experiență în utilizarea instalațiilor mecanice de ventilație? Vă rugăm, lăsați comentarii la articol și adresați întrebări. Blocul de comunicare se află mai jos.